7月4日，威马汽车官方在社交媒体上发布声明称，“近日，有媒体报道威马汽车科技集团有限公司法人沈晖先生被限制高消费。经核实，限高令已撤销。”此前，据中国执行信息公开网消息，威马汽车科技集团有限公司及其董事长申会(沈晖)新增消费限制令。申请人为彭某某，仲裁案件于2023年4月7日立案。执行法院是上海市青浦区人民法院。因未履行执行标的14065元，法院认为威马汽车科技集团有限公司有履行能力而拒不履行生效法律文书确定的义务，将该公司列为失信被执行人。威马汽车也在最新声明中表示，威马汽车正全力开展客户服务，依法有序清偿债务，积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期恢复生产和正常运营。然而，魏玛6月30日刚刚传来停薪的消息。据《证券日报》援引相关人士消息称，威马在缩小薪酬发放范围后，于6月再次停发。“目前公司只有中高层总监及以上有工资，其他人都停发工资了。”早在去年年底，威马汽车就传出降薪消息，具体是管理层降薪50%，其他员工降薪30%，以降低企业运营成本。今年2月，威马被曝出员工被拖欠工资，社保资金去向不明的新闻。有员工在工厂门口拉横幅维权，相关部门介入调查此事。事实上，威马汽车的生产和销售已经陷入困境。年初，作为威马主要生产力量之一的温州工厂被曝出因无订单而处于停产状态。销售端口出现的更早，从去年10月份开始，过去几年爆发式增长的威马汽车门店开始大规模关闭。3月7日，威马回应展厅复产复工问题称，近期全国100多家经销商展厅将陆续恢复正常服务，为消费者解决购车用车问题。魏玛曾经有过高光时刻。在创业之初，威马汽车不仅是新生力量中第一家获得整车生产资质的企业，还拥有两座完全自有且高度自动化的自建工厂。2019年，威马汽车以16876辆的交付量位列造车新势力第二，仅次于蔚来的20565辆。当时威马首款车型EX5共交付16810辆，位居当年造车新势力自行车交付量第一。然而，从2022年开始，威马汽车开始急转弯。在汽车行业的新一轮洗牌中，威马的尴尬也折射出汽车背后的新生力量濒临破产和淘汰的残酷现状。第二梯队的新生力量爱知汽车今年也屡屡被曝出财务问题。继4月份决定推迟发放3月份工资后，5月份又宣布推迟发放4月份工资。据21世纪经济此前报道，爱知内部曾有“某高管称爱知破产已成定局，建议员工走法律程序”的传言。另一个存在感不强的造车新势力Skycar也濒临破产。6月27日晚间，东安电力作为Skycar的供应商发布《关于公司诉讼事项的公告》，称公司已于2023年3月14日向哈尔滨市平房区人民法院提起诉讼，要求Skycar向公司支付1611.23万元，并承担延迟付款的利息。据悉，由于资金问题，Skycar新实施了7000多万元。与威马不同，爱知和天际的销量并不理想。爱知汽车自成立以来已推出两款车型，2020年的年销量为2600辆，2021年为3011辆，2022年前8个月为2824辆。2023年前4个月累计销量仅为111辆。天空汽车推出了ME7和ME5两款车型。从销量来看，2021年和2022年的销量分别为1778辆和5321辆。乘联会数据显示，今年5月，天际线汽车销量归零，前5个月累计销量仅为437辆。此外，曾与蔚来、小鹏、威马并称“造车四小龙”的拜腾汽车，近日也进入破产清算。在相关裁定中，虽然两家公司辩称拜腾汽车仍有“救命”的希望，但法院认为多年来债权权益未得到保障，决定立案。